Automobil s igračkama u kojem je kružilo japansko stanovništvo nakon Drugog svjetskog rata

Anonim

Vrijeme čitanja 4 minute

Subaru 360 navršava 60 godina. Bio je to prvi model koji je proizvela japanska tvrtka i, unatoč svojoj poniznosti, bio presudan za nacionalnu obnovu nakon natječaja. Prestali su ga proizvoditi 1971, ali još uvijek vrlo prisutan u sjećanju zemlje … i kolekcionara.

Nakon završetka Drugog svjetskog rata japanska je automobilska industrija svim sredstvima nastojala postići dobro ubrzanje, svjesna da će prijevoz biti jedan od temeljnih stupova za obnovu zemlje.

S tim ciljem, ostvarila se unija pet važnih brodovlasnika koji su u Japanu formirali konzorcij poznat kao Fuji Heavy industry LTD, a jedan od njegovih najistaknutijih rezultata bilo je stvaranje pomoćnog proizvođača automobila Subaru, osnovanog 1953 . Značenje riječi "Subaru" na japanskom jeziku je "Plejade", zviježđe s pet zvjezdica koje se logično odnosi na tih pet tvrtki koje su osnovale konzorcij.

El Subaru 360: un diminuto utilitario con aspecto de juguete

© Subaru

1958. prvi je putnički model Subaru ugledao svjetlo . To je bio 360 koji je predstavljen u tri različite inačice: limuzina i kabriolet s dva vrata, karavan s tri vrata, a tri su zajednička imala svoje male dimenzije. Sićušna korisna igračka koja je svoje ime dobila po 356 ccm . to je označilo fiskalno ograničenje koje je imao njegov inženjering i da će zauvijek promijeniti način na koji ljudi razumiju raseljavanje japanskog stanovništva.

Vozilo je u prodaji od te 1958. do 1971. godine i bilo je klice još jednog emblematičnog modela marke: Subaru Sumo, također poznat kao Combi, Libero ili Domingo. Imao je 1, 0 ili 1, 2 3-cilindrični motor, s opcionalnim pogonom na četiri kotača.

Marka je 1961., polazeći od motora 360, lansirala pikap i kombi koji je imao ogroman pristanak među trgovcima, jer im je jamčio brzinu prevozeći značajan teret i kružio se kroz uske ulice sa smanjenom potrošnjom goriva.

Así era por dentro el Subaru 360

Ovo je bila unutrašnjost Subaru 360 © Subaru

Zamišljanje ovog automobila s igračkama danas izaziva nežnost osmijeha, jer ga je nemoguće usporediti s jednim od automobila koje trenutno proizvodi Subaru, ali, kako prepoznaju iz marke, „bez njega ne bismo došli do točke ondje gdje smo danas. To nam je bio prvi put, naš prvi san i naše prvo putovanje. Bilo bi mnogo više i puno bolje. Ali znate, da biste bili veliki, prvo morate biti mali! "

El Subaru 360 cumple 60 años

Subaru 360 navršava 60 godina © Subaru

Dovodimo se u situaciju da shvatimo kako je Subaru 360 odgovarao trenutnim potrebama: Japanci su nakon Drugog svjetskog rata imali samo proračun za kupnju motocikla, ali nisu se mogli suočiti s kupnjom velikog komunalnog programa. Iz tog razloga, a u namjeri da motorizira stanovništvo, japanska vlada stvorila je kategoriju poreza na vozila poznatu kao Kei Car.

Između ostalih propisa, ovi automobili izuzeti su od potrebe za dobivanjem certifikata za parkiranje, pa su, osim što se koriste za udobno putovanje gradom, mogli poslužiti i za ubrzavanje mobilnosti lokalnih poduzeća. Otuda njegova veličina i karakteristike motora.

El Subaru 360 el permaneció como el favorito de los japoneses, llegando a conocerse como el

Subaru 360 ostao je Japancima najdraži, postajući poznat kao "seoski automobil" © Subaru

Težina mu je bila oko 550 kg. i imao je 3-stupanjski ručni mjenjač, ​​dostigavši 95 km / h, iako je dostizao 80 km / h. Trebalo je oko 37 sekundi. Proizvedeno je s monokoknim tijelom (sada je to uobičajeno, ali u to vrijeme malo je modela imalo ) i ekskluzivnim pogonskim vlakom.

Straga je stavljen zračni, dvocilindrični, dvocilindrični motor. Za pokretanje tog motora bilo je potrebno ulje pomiješati s plinom, pa su inženjeri i dizajneri morali dati kreativnost tom pitanju. U ranim godinama, poklopac spremnika goriva služio je i kao mjerna čaša, a održavao se sve do 1964. godine, kada je Subaru izumio S ubarumatski sustav podmazivanja, koji je osigurao automatsko miješanje.

La memoria nunca dirá adiós al Subaru 360.

Sjećanje se nikada neće oprostiti od Subaru 360 © Subaru

Osim originalnog modela 360, novi dizajni su dodani u paletu kao što je Subaru 360 kabriolet i 2 sportska modela: Subaru Young S, s malo poboljšanim motorom EK32 F u odnosu na Subaru 360, 4 zupčanika, sjedala kabine i krov S crno-bijelim prugastim dizajnom. i Subaru Young SS, koji je imao poboljšanja Subaru Young S, ali motor EK32 S imao je kromirane cilindre i karburator s dvije karoserije Mikuni Solex koji su dostigli 100 konjskih snaga kočne snage po litri.

U svakom slučaju, upravo je Subaru 360 ostao kao Japancima najdraži, postajući poznat kao "gradski automobil". Njegova veličina, funkcionalnost i pristupačnost učinili su ga jednim od najpopularnijih automobila, kao što brojke pokazuju, jer je ukupno između 1958. i 1971. godine na tržište prodano 392.000 jedinica koje su se vrlo uspješno izvezle u SAD. UU ., Gdje je prodano 10 000 jedinica i danas je među kolekcionarima vrlo cijenjen model.

Da bi dobio ideju o svom velikom popularnom nacrtu, Subaru 360 pojavljuje se u trkaćim video igrama poput Gran Turismo ili Auto Modellista, kao i u japanskim anime serijama poput Pokemona ili GetBackersa . Tako postaje seksualna osoba pretvorena u ikoničan model zbog svoje jednostavnosti, funkcionalnosti i dizajna koji je u današnjim očima tako neodoljivo retro. Sretna godišnjica!