Avijatičari: također su osvojili nebo

Anonim

Vrijeme čitanja 15 minuta

Već je slučajnost da je prvi pilot u povijesti svoju licencu dobio 8. ožujka 1910 ; datum kao pravovremeni, jer Međunarodni dan žena još nije bio institucionaliziran.

Pogledajte 9 fotografija

Hrabri putnici

Raymonde de Laroche imao je dvadeset i tri godine kad je položio testove Aéro-Club de France i zaboravio na kazalište da se posveti drugim vrstama predstava. "Nebo je moja pozornica . " Vozio je krilati lonac, napredni biplane model pogodan za nesreće poput one koja je ostavila njegovo tijelo neočišćenim. Strah je nije zaustavio i vodoinstalaterska kći nastavila je glumiti na turnejama sa air showom. Tako je zadivljen car Nikola II., Kad ju je vidio da joj dodjeljuje titulu barunice. "Let je najbolja moguća stvar za ženu."

Moguće, da. Iako tada dolazi tip poput Clauda Grahame-Whitea (1879-1959) i pusti to "žene nisu, po temperamentu, natjerane na let, jer mogu paničariti".

Raymonde de Laroche

Raymonde de Laroche © Getty Images

Ne bih to rekla za Élisabeth Thible, prvu hrabru koja je skupila suknje kako bi se provela na vožnji balonom po vrućem zraku, 1784. godine, uređaj je gotovo izumljen. Odjevena za prigodu rimske božice, devetnaestogodišnja djevojčica obilježila je ariju na nebu, koliko je bila euforična. „Je triomphe! Je suis reine…! “, Pjevao je, lomeći vatru tako da se montgolfier izdiže do petnaest stotina metara, slobodan, bez kravate.

"Neporediva senzacija", prema riječima Sophie Blanchard, koja se već profesionalno posvetila usponima: obnašala je dužnost ministra zračnog prometa s Napoleonom; zatim s Lujem XVIII. I imao je strašnu čast biti prva žena poginula u avionskoj nesreći: srušio se kad je balon zapalio pirotehničku emisiju.

La muerte de Blanchard

Blanchardova smrt © Alamy

Bila je to trgovina rizikom. Na primjer, Louise Goujon spasila ju je od kose kad je pala u more u Barceloneti. Zrakoplov - koji se u košari popeo s magarcima i konjima - bio je poznat po više od petsto uspona u glavnim gradovima Europe .

Svoje vještine pokazao je i u Madridu, polijetajući iz vrtova Buen Retiro kako bi sletio u Leganés i Chamberí. Moda je stigla u Španjolsku, a Njeno Veličanstvo, regentna kraljica Marija Cristina, također je htjela pokušati, uzdići se tristo metara kraljevskom ćudom, iako u zarobljenom balonu, radi nacionalne sigurnosti, ne želi napustiti prijestolje u sirotištu.

Šest mjeseci prije nego što su braća Wright pustila svoj uređaj (braća Wright, usput, bilo ih je tri, a taj zaboravljeni treći slučaj je bila žena), Aida de Acosta postala je prva letjelica koja je preletela Pariz s motoriziranim zračnim brodom I sama!

Kubanska polovica - polovica Amerikanaca - porijeklom iz vojvoda Alba provela je svoj odmor u Francuskoj, i postavila je aerostat samo tri razreda ; njegov instruktor, međutim, slijedio ga je biciklom odozdo, izražavajući upute i mahajući rukama poput spojlera.

Razočaranje roditelja bilo je pretjerano: sada se nitko poput Boga neće htjeti oženiti ovom zapanjenom djevojkom, pomislili su, njezin ugled nije nesretan. Zbog toga su godinama skrivali podvig.

Još jedno prigušeno djelo bilo je Harriet Quimby, druga žena koja je stekla dozvolu pilota. Nitko mu nije vjerovao da može uspješno preći Engleski kanal; niti njegov učitelj, koji je predložio da se lažno predstavlja u tako rizičnoj avanturi.

Nitko ne bi primijetio da je transvestit u tom ljubičastom odijelu, ukrašen draguljima i kapuljačama, koje je sama dizajnirala. Određena, dva svila majmuna bila su smještena ispod , na vrhu vunenog kaputa, kišnog kaputa, ukradenih plombi i boce s vrućom vodom u pojasu kako bi se zaštitili od hladnoće.

Harriet Quimby

Harriet Quimby © Alamy

Od Dovera do Calaisa trebalo je pedeset devet minuta. Ali uspjeh Amerikanaca nije bio ništa, jer su toga dana vijesti o Titaniku zauzele sve naslovnice.

Tražeći nove izazove, Adrienne Bolland prešla je Ande u Caudronu G.3 . Dobro se umotao: pidžamu, kombinaciju pamuka, madrac od novina … I poduzeo je mjere predostrožnosti: bodež, revolver, luk - da, luk, kako bi spriječio nesvijest udisanjem njegove arome - … U slučaju da muhe slijede ruta koju preporučuje medij.

Tri sata napetog leta i kože presijecane kosinama zonde. "Bilo je fantastično. Činilo mi se da će me aparat, vučen jakim vjetrom koji se valjao u ovoj špilji na otvorenom, progurati u zidove tih naglih zidova . " Upravo sam slijetanje zatražio kavu i ogledalo. Ni francuska štampa nije odjeknula .

Ono što su novine istaknule jest da je Hélène Dutrieu letjela bez korzeta ; zatim ga je ponovno upotrijebio, ne zaštitom protiv zaštite, već kao zaštitu pri eventualnim udarcima.

Srušio je rekorde brzine, nadmorske visine i trajanja, tukući svoje konkurente bez obzira na spol. Zbog nečega što su nazvali "Ženski jastreb" i "Ljudska strijela".

Hélène Dutrieu

Hélène Dutrieu © Alamy

Njegova najveća suparnica u zraku bila je Marie Marvingt, svestrana Francuskinja koja je izmislila suknje-hlače za zrakoplove (također klizaljke za skijanje u Sahari, ali to nadilazi našu temu). "Nisam žena poput ostalih." Vrlo hrabra kamuflirala je svoj seksualni identitet za sudjelovanje u zračnim borbenim misijama tijekom Prvog svjetskog rata .

„Kad vidim avion s crnim križevima i svastikom u repu, imam samo jedan osjećaj: mržnju; ta me emocija natjera da još snažnije pritisnem pucanje svojih mitraljeza ", rekla je Lydia Litvyak, pomalo agresivno, as ruskih asova koji su u dvadeset i jednu već ukrcani u dvanaest tipova Luftwaffea.

Još jedna sretnica bila je Mari Pepa Colomer, koja je krila stavila u službu Republike, upravljajući zrakoplovnim vozilima za vrijeme španjolske borbe . Djevojčica je imala trbuha: kad je imala sedam godina bacila se u prazninu, ispruživši kišobran s balkona svoje kuće (a epizoda je pred Mary Poppins). Kad je ostario, karticu je uzimao bez da je majka saznala, sve dok nije vidio kćer na stranicama La Vanguardia: "Prvi katalonski zrakoplov".

„Letit ću ili umrijeti!“ Morala je poslušati majka Amelije Earhart, koja je jednog dana bila upitana: „Bi li htjela biti prva žena koja je preletjela Atlantik?“ Prvobitno oduševljenje pretvorilo se u bijes kad su je odgajali! kao putnik! do aviona "Kao vreća krumpira!"

Lydia Litvyak

Lydia Litvyak © DR

Također je bio iznerviran što će ga usporediti s Charlesom Lindberghom - čija je supruga Anne Morrow Lindbergh također bila pilot. Htio je biti prepoznat po vlastitim zaslugama; zato je sam prešao lokvu u crvenom automobilu: napustio je Newfoundland i četrnaest sati i pedeset i četiri minute kasnije stigao do irskog travnjaka.

Kasnije ga je Beryl Markham prešla naopako, od istoka ka zapadu, u još težim vjetrovima protiv, bez radija i praktično noću. U to vrijeme Amelia je planirala velike manevare, spremna da obilaze svijet u Lockheed L-10 Electri: Americi, Africi, Aziji, Oceaniji … "Let u magli (…) Nije mi preostalo više od trideset minuta goriva ( …) Ne vidim zemlju. " Vrijednost mu je izgubljena u nekoj pacifičkoj koordinati.

Jerrie Mock ispunio je svoju svrhu, kao da sluša riječi svog prethodnika: „Žene bi trebale pokušavati raditi ono što muškarci čine . A kad ne uspiju, njihov neuspjeh trebao bi biti izazov samo drugima. " Ovom je idejom 1929. osnovana Devedeset devetka, međunarodna organizacija za promicanje ženskog zrakoplovstva ; isti cilj s kojim je udruga Aviadoras rođena ovdje u Španjolskoj.

Jer nije baš normalno da je u ovoj zemlji samo 3, 5% žena pilota (prema podacima SEPLA ). Ima puno mjesta ako ih se sastavi u Airbus 340 . A to što je ovo globalni prosjek (samo Indija nije provjeren) ne utješi.

Amelia Earhart

Amelia Earhart © Alamy

1926. Međunarodna komisija za zračnu plovidbu savjetovala je komercijalne tvrtke koje su zapošljavale žene kao zapovjednice. "Bolje se vratiti kući, u svoj dom. Neka djeca. Sigurno će biti korisnije njegovoj obitelji ”, morali su ih slušati.

Stoga su morali da rade pirouete -literalno- da bi zaradili plaću, posvetivši se akrobacijama i batinama: Héléne Boucher proglašena je najbržom osobom na planeti kad je dostigao 445.028 km / h; dlan su nadmašili Jackie Cochran i Jacqueline Auriol, koje su probile zvučnu barijeru na reaktoru.

Helen Richey postigla je rekord otpora nakon što je deset dana zaredom provela ležeći između oblaka i zvijezda; Ali kad je uspio ući u Central Airlines, nije mogao podnijeti mizoginiju svojih kolega, koji ga ne bi pustili da leti bez odgovarajućih vremenskih uvjeta. "Ja nisam samo pilot za lijepo vrijeme!", Završio je u ostavci.

American Airlines nije povjerio svom Boeingu ženi sve do 1973., Air France u 74, British Airways u 87, 88 Lufthansa

Bettina Kadner pokrenula je motore u Španjolskoj; Radio je od 1969. godine za sada nestali Spantax . To je bio jedini putnički zrakoplov sve do 1985., kada je Iberia potpisala Mariju Aburto (M) .

Jackie Cochran

Jackie Cochran © Alamy

- M: Zašto nas je malo? Jednostavan. Koliko je žena kamiondžija, masona, vozača bagera, dizalica, mornara? To su jednostavno profesije koje privlače manje žena. Različiti smo na svim razinama, emocionalni, intelektualni, instinktivni … A to se, između ostalog, odražava i na profesionalnim mogućnostima. Mislim da ako se za više od trideset godina broj žena i muškaraca pilota još uvijek ne podudara, to će biti za nešto. Po mom mišljenju, to se nikada neće podudarati .

-Vanesa de Velasco, osnivačica udruge Aviators (V): „Malobrojni smo zato što su aviokompanije u početku hranile vojnike, a zatim u vojsci nije bilo žena.“

- M: Za te vojnike bila je pomalo uznemirujuća novost da je žena prvi put sjela na suvozačko sjedalo više od širokog iskustva leta. Lijepo je bilo to što je nakon jednog dana ili najviše dva njihovo nepovjerenje u potpunosti nestalo. U mnogim slučajevima najgore su bile same žene pilota; bili su im najviše suprotstavljeni. Sjećam se nekih ekstremnih slučajeva uvreda ili prijetnji, ali istina je da su ušli kroz jedno uho, a iz drugog …

- Irene Rivera (I) : Postoji i ekonomska prepreka. Još uvijek plaćam moj helikopterski tečaj pilota koji sam položio prije dvanaest godina i koštao me 60.000 eura.

-Consuelo Arto (C): Zrakoplov sada vrijedi između 120.000 i 140.000 eura ; ali da biste mogli raditi, potrebna vam je autorizacija, koja je u iznosu od 30 000.

-I: Autorizacija je poseban tečaj koji se traži za svaki model zrakoplova. Kao da biste vozili BMW, morate dobiti drugačiju dozvolu nego voziti Ford ili Teslu.

-C: I s tim uđete u tvrtku koja zarađuje 1.000 eura mjesečno, otprilike.

-M: Imam stjuardesa u Aviacu za plaćanje studija i sati leta. Uvijek sam bio ponosan što moj trening nije koštao ni petu onih tadašnjih. S osamnaest sam otišao u Aeroklub de Cuatro Vientos s roditeljskom dozvolom (tada s osamnaest godina još nismo bili punoljetni) i započeo sam privatni pilot tečaj, u avionu od tkanine i drveta .

-V: Da je barem postojalo javno sveučilište …

-C: Postojalo je: ENA (Nacionalna škola zrakoplovstva).

-Loreto (L): Bio sam iz ENA! Ništa me nije koštalo, čak ni fotokopije. Ne znam zašto je nestao; također, baš kad su stigli socijalisti …

María Aburto

María Aburto © DR

Easy Jet daje kredite od oko 100 000 funti za trening . Pomoć je dio Flying with Amy Johnson Initiative, programa inspiriranog prvim inženjerom u zrakoplovstvu u Velikoj Britaniji. Osim što je uzela titulu, djevojka je sama odletila iz Engleske u Australiju, preputujući dvadeset tisuća kilometara u šesnaest dana.

A ovo je novak, s čak osamdeset i pet sati leta u pretincu za rukavice rabljenog aviona. Otac mu je posudio šest stotina funti koje je koštao Havilland DH.60 Moth (dvosjed se može vidjeti u londonskom Muzeju znanosti ).

Regrutovanje Amy Johnson iz 21. stoljeća svrha je britanske aviokompanije. Plan: do 2020. godine 20% njegovih novih pilota čine žene, a nekolicina ljudi u kontrolnim kontrolama trenutno je brojna na položajima domaćica.

Dakle, moguće je prilagoditi jaz u plaćama koji je, bez diskriminacije, nejednak, pri čemu mnogi zarađuju pilotsku plaću (123, 139 dolara godišnje), a mnogi zarađuju plaću stjuardesa ( 33, 050 dolara ).

-C: A tu je i problem pomirenja obitelji, jer kad sam započeo nije bilo smanjenja radnog vremena …

- M: Sjećam se tjeskobe što su morali napustiti liniju četiri dana, u to vrijeme, bez mobitela i ostavljati bolesno dijete kod kuće …

-C: I ili sam uzeo karte za majku i svekrva da me odvedu svom malom sinu, koji je već letio sa četiri mjeseca (i ne, nijedan pilot nije otišao). Tada sam s drugim djetetom prestala naplaćivati ​​i doprinositi socijalnoj sigurnosti, rekli su mi da je trudnoća samopovređena! Kako sam bio vrlo osvetoljubiv, prenio sam slučaj na sud i pobijedio ga. Mislite li da u toj tvrtki nisu ponovno dobili više žena? Ali to je bilo prije dvadeset godina … O materinstvu se sada razmišlja u sporazumima, pa čak i ako ne možete letjeti kad ste trudni, još uvijek radite na instrukcijama i naplaćujete osnovnu plaću.

-I: Drugi problem je što nema reference.

-V: Nisam čula za Beryl Markham, Amy Johnson, Ameliju Earhart …

- Ja: Društvo ne odnosi žene na profesiju pilota, već na profesiju stjuardesa.

Dijeljena publikacija DREAMS SOAR (@dreamssoar) 9. prosinca 2017. u 6:43 PST

Zato je afganistanski zrakoplov Shaesta Waiz proputovao pet kontinenata u Bonanzi A36 kako bi motivirao djecu širom svijeta, pokazujući im da ako djevojka iz izbjeglice bez novca sama plovi 45.000 kilometara zraka, oni također mogu studirati tehničku karijeru i poletjeti.

-V: Važno je da djevojke znaju da vrijede i pilota, da dodiruju avion i da nas vide obučene u uniforme …

-C: Prije nošenja muške uniforme …

-M: U Iberiji su me pitali želim li bilo kakvu preinaku odijela, ali tada sam smatrao ugodnim da su svi odjeveni i nisam tražio ništa posebno. I tako sam nastavio dugi niz godina.

Konkretno, sve do 2006. godine, kada je aviokompanija prilagodila hlače ženstvenim oblicima, prekriženu jaknu zamijenila je jaknom ravnog kroja, košuljom prikladnijom i torbom za dopunu.

Vanesa Velasco

Vanesa Velasco © DR

-V: Stereotipi se moraju promijeniti.

-I: Kao dijete željela sam biti pilot borbenih snaga … Možda zbog priča koje mi je pričala moja majka: živjela je rat kao dijete, i stalno je gledala avione, umjesto da se skrivala u skloništima, razmišljajući, jolín, što će joj dati jer sam otišao gore, iako su me tada bacili kao bombu … Na kraju sam završio kao šef patrole u Generalnoj upravi prometa, na radaru Pegasus, koji vam donosi novčane kazne.

-V: U Iberiji sam bio šesnaest godina; Moj otac je također bio pilot Iberije i oduvijek je želio da budem.

-C: Kao i ja, cijela moja obitelj uključena je u svijet zrakoplovstva. Kažući vam da sam uzeo dozvolu za let prije vožnje i da moram ići podzemnom željeznicom do Cuatro Vientos …!

- M: Čini se kao da si rođen s tim, jer, otkud ja mogu da se sjetim, bila je fascinacija letenjem. Čim sam bio dovoljno star da bih mogao sam izaći, otišao sam u Barajas kako bih razmatrao ona fascinantna čudovišta s krilima koja su se, trčeći, uzdizala kroz zrak na način koji mi je tada bio nerazumljiv.

-L: U mom slučaju to je bilo zato što sam jednog dana odskočio na jedrilicu …

-V: Jedrilica je jedrilica bez motora.

-L: Dok mi nisu rekli, nisam imao pojma da bi to mogao učiniti …

-M. U mirovinu sam otišla 2015. godine, s oko 15.000 sati. Moj posljednji let bio je u Tel Avivu, usred sukoba, s čak raketnim prelaskom . Jedna od mojih glavnih zadaća bila je uvjeriti posadu što je više moguće. Nadam se da sam uspio.

-I: Moj najteži let bio je ulazak u zračnu luku Malagu iz Almerije: uzeli smo taró, maglu koja dolazi iz mora i nismo mogli vidjeti apsolutno ništa metar dalje. Treniramo svakih šest mjeseci sa simulatorima, a sposobnost na koju moramo reagirati je brutalna.

-V: Ako radite tako moćan stroj, osjećate se slobodnim.

-M: Nedostaje mi. Nedostaje mi letjeti krov oblaka i probiti ga, biti suspendiran poput orla u Parizu osvijetljen noću, gledajući izlazak sunca nad pustinjom …

-L: Prelazeći Andski planinski lanac upravo kad sunce izlazi spektakularno, nikad se neću umoriti; prođete vrlo blizu planina i kad su sniježni, predivno je kako obojaju ružičasto s izlaskom sunca … Ali za stvarno lijepe letove, one s kojima idete s lijepim ljudima.

PREPORUČUJE BIBLIOGRAFIJU DA LI VIŠE

Osvojili su nebo: 100 žena koje su napisale povijest zrakoplovstva i svemira, Marck Bernard (Blume, 2009).

Među oblacima Sarah Bernhardt, koja je bila obožavatelj putovanja balonom (SD Edicions, 2016)

Na zapadu s noći, Beryl Markham (Knjige o asteroidu, 2012)

Vještice noći, Lyuba Vinogradova, o gotovo šest stotina sovjetskih borbenih pilota koji su se borili protiv nacista (Prošlost i sadašnjost, 2016)

Consuelo Arto

Consuelo Arto © DR

Pogledajte 9 fotografija

Hrabri putnici