Anonim

Vrijeme čitanja 2 minute

Stanovnici tri finska grada ostaju vrlo malo da vide kako se vrlo cestovan gost pridružuje cestovnom prometu. Ovo je Gacha, prvi svjetski autobus bez vozača koji vozi u svim vremenskim uvjetima, a kretat će se finskim ulicama u ožujku 2019. godine.

"Razvijamo ova vozila tako da mogu biti dio dnevnog lanca transportnih usluga. Autonomna vozila se ne mogu masovno koristiti dok ne osiguramo da njihova tehnologija djeluje u svim klimama ", kaže Harri Santamala, predsjednik finske tvrtke Osjetljivo 4 . Ona, zajedno s japanskom dizajnerskom tvrtkom MUJI, stoji iza ove tehnološke revolucije .

autobus gacha

Gacha, zaobljena i revolucionarna © Sensible4

Međutim, nećemo morati čekati do ožujka da finskim ulicama putuju vozila bez vozača ; Helsinki, glavni grad, već je bio jedan od prvih gradova na svijetu koji je prihvatio autobusete, kako je objasnio Helsinki Business Hub ( Helsinki Business Center). Također, u Espoo, gradu odakle dolazi Sensible 4, tvrtka nudi besplatna putovanja onima koji ih trebaju u vozilima sa vlastitim vozilom, u sklopu pilot programa.

Nakon prolaska ove prve faze ispitivanja, Sensible4 i MUJI, zaduženi za Gacha dizajn -ideado s korisničkim iskustvom kao glavnom osi, zaobljeni i „prijateljski nastrojeni“, navodi tvrtka, a koji nema ni prednju ni stražnju stranu različiti - nadaju se da će čitav vozni park tih autobusa putovati kroz Finsku 2020. godine, pa čak i da im se tehnologija ugradi u bilo koju vrstu vozila do 2021. godine.

autobus gacha

Vrlo "prijateljski" dizajn © Sensible4

Klima igra presudnu ulogu u otvaranju tržišta autonomnih autobusa ili „ robotike “ . Trenutno jaka kiša, magla ili snijeg sprječavaju vožnju autonomnih vozila jer tehnologije koje se uglavnom ispituju i razvijaju u vrućim klimama ", kažu iz Helsinki Business Hub-a. "Međutim, Sensible 4 se fokusirao na testiranje i validaciju svoje tehnologije u uvjetima Arktičke Laponije, što tvrtki daje jedinstvenu prednost u odnosu na ostale tehnologije za samostalnu vožnju. Naravno, sva autonomna vozila moraju biti u mogućnosti voziti u različitim klimatskim uvjetima, prije nego što se komercijalno mogu provesti ”, zaključuju.